🇪🇸 Fue la llegada del TGV quien provocó el final de las locomotoras CC-6500 para los servicios de pasajeros. Las dos primeras unidades apartadas en 1994 son la CC-6519 y la CC-6541 después de sufrir ambas accidentes. El 1 de enero de 1999, la mayor parte de la serie está bajo la dependencia de la división de mercancías de la SNCF, FRET, que rápidamente limita su velocidad a 100km/h. Durante los años 2000 se toma la decisión final de dar de baja toda la serie, proceso que culmina cuando la CC-6575 remolcó el TER 891013 París Gare de Lyon -Lyon Perrache.
En la escena se reperesenta una locomotora serie CC-6500, la CC-6502 en líbrea TEE remolcando una pequeña composición de vagones de paredes deslizantes tipo Habis de varios operadores. Podríamos situarla entre los años 1996 y 2000 cuando aún las locomotoras lucian la librea TEE
Materia utilizado:
Locomotora eléctrica SNCF CC-6502 en librea “Arzens”: JOUEF HJ2184
Vagón de paredes deslizantes tipo Habis OPEL-GM con matrícula 35 80 026-2 188-8: ELECTROTREN 5548K
Vagón de paredes deslizantes tipo Habis TRANSFESA con matricula 34 80 275-2 186-6: ELECTROTREN 5503K
Vagón de paredes deslizantes tipo Habis TRANSWAGGON con matrícula 26 80 027-2 216-6: ELECTROTREN
Vagón de paredes deslizantes tipo Habis DEUTSCHE BUNDESPOST con matrícula 26 80 027-2 216-6: ELECTROTREN 5510
Vagón de paredes deslizantes tipo Habis TRANSFESA con matrícula 83 80 285-1 103-1: ELECTROTREN
Fuente:
ferrocarriles.fandom.com
🇬🇧 It was the arrival of the TGV that caused the end of the CC-6500 locomotives for passenger services. The first two units set aside in 1994 are CC-6519 and CC-6541 after suffering both accidents. On January 1st 1999, most of the units are under the control of the SNCF freight division, FRET, which quickly limits its speed to 100 km/h. During the 2000s, the final decision was made to cancel the entire series, a process that culminated when the CC-6575 towed the TER 891013 Paris Gare de Lyon -Lyon Perrache.
The scene depicts a CC-6500 series locomotive, the CC-6502 on TEE “Arzens” livery towing a small composition of Habis-type sliding-wall wagons from various operators. It could be dated between 1996 and 2000 when those locomotives still wear the TEE livery
Material used:
SNCF CC-6502 electric locomotive in “Arzens” livery: JOUEF HJ2184
Sliding wall wagon type Habis OPEL-GM with running number 35 80 026-2 188-8: ELECTROTREN 5548K
Habis TRANSFESA type sliding wall wagon with running number 34 80 275-2 186-6: ELECTROTREN 5503K
Sliding wall wagon type Habis TRANSWAGGON with running number 26 80 027-2 216-6: ELECTROTREN
Sliding wall wagon type Habis DEUTSCHE BUNDESPOST with running number 26 80 027-2 216-6: ELECTROTREN 5510
Habis TRANSFESA type sliding wall wagon with running number 83 80 285-1 103-1: ELECTROTREN
Source:
railways.fandom.com