🇪🇸 La subserie 400, la última de las subseries de las 319, tiene motores (GM 16-645-E) de 2.230 CV y velocidad máxima de 120 km/h, como las anteriores, pero además se le incluyó un sistema de tracción electrónico que mejora aún más el rendimiento. Consta de 10 unidades fabricadas por Meinfesa que se entregaron en los años 1992 y 1993.

Originalmente numerada como 1900 las 319 son una serie de locomotoras diésel-eléctricas que se empezó a fabricar en los años 1960 principalmente por MACOSA y General Motors para la compañía ferroviaria española RENFE. La serie original contó con 103 unidades que fueron entregadas entre los años 1965 y 1972. El diseño original de la serie era muy similar a la serie 321 aunque las 10 unidades iniciales tenían un diseño americano con una única cabina de conducción. Posteriormente, en los años 1980 y 90 se crearon varias subseries conocidas como 319-200, 319-300 y 319-400.

En el vídeo de hoy, reproducimos, tratando de acercarnos lo máximo a la realidad un tren de mercancías con vagones tipo X1, destinados a madera principalmente, por una 319.4 «superseries». Podemos fechar este tren a principios de los años 90, cuando RENFE comenzó a cambiar las libreas del material rodante y de tracción, introduciendo la librea verde y gris para los vagones de mercancías, y la librea amarilla y gris para las locomotoras ( también conocida como TAXI ).
También se puede ver una nueva parte de la maqueta, que está en proceso de decoración y que hasta ahora nunca había aparecido. Se trata de una rampa en doble línea, que permitirá grabar tomas muy interesantes de largos trenes.

🇬🇧 The 400 subseries, the last of the 319 subseries, has engines (GM 16-645-E) of 2,230 HP and a maximum speed of 120 km/h, like the previous ones, but it also included an electronic traction system that further improves performance. It consists of 10 units manufactured by Meinfesa that were delivered in 1992 and 1993.

Originally numbered 1900, the 319 are a series of diesel-electric locomotives that began to be manufactured in the 1960s mainly by MACOSA and General Motors for the Spanish railway company RENFE. The original series had 103 units that were delivered between 1965 and 1972. The original design of the series was very similar to the 321 series, although the initial 10 units had an American design with a single driving cabin. Later, in the 1980s and 90s, several subseries known as 319-200, 319-300 and 319-400 were created.

In today’s video, we reproduce, trying to get as close to real as possible, a freight train with type X1 wagons, destined for wood mainly by a 319.4 «superseries». We can date it at the beggining of the 90`s, when RENFE began to change all liveries, and introducing the green and grey livery for waggons and the grey and yellow livery for locomotives ( known as TAXI ).

You can also see a new part of the model, which is in the process of being decorated and which until now had never appeared. It is a double line ramp, which will allow you to record very interesting shots of long trains.