La NS Clase 1600 es un tipo de locomotora eléctrica B′B′ construida por Alstom entre 1980 y 1983 basada en la SNCF Clase BB 7200, y en uso por los Ferrocarriles Holandeses desde 1981. Fueron diseñadas por el diseñador industrial francés Paul Arzens.
La Clase 1600 se ordenó en 1978, después de que se probaran varios tipos de locomotoras en la década de 1970. Uno de ellas fue la SNCF BB 7200, en el que se basa el 1600. Las 58 locomotoras se entregaron entre 1981 y 1983. Como resultado de su entrega, las antiguas unidades de Clase 1000 y Clase 1500 fueron retiradas de servicio.
Gracias al control electrónico de la potencia, estas locomotoras no solo eran las más económicas, sino también las más potentes que tenían los ferrocarriles holandeses.

El material empleado en este vídeo es el siguiente:

Locomotora eléctrica serie 1600 con numeración 1627: ROCO 73684
Vagón entoldado tipo Rilnss de la compañía EUROLUX CARGO con matrícula 31 85 354-7 143-4: RIVAROSSI HR6114
Vagón entoldado tipo Rilnss de la compañía EUROLUX CARGO con matrícula 31 85 354-7 019-1: ROCO 67313
Vagón entoldado portabobinas tipo Sahimms de la compañía DB con matrícula 31 80 487-7 045-3: LILIPUT L235779
Vagón entoldado portabobinas tipo Sahimms de la compañía E+H con matrícula 6931497-6: LILIPUT L235772
Vagón entoldado portabobinas tipo Sahimms de la compañía DB con matrícula 31 80 487-7 143-6: LILIPUT L235773
Vagón entoldado portabobinas tipo Sahimms de la compañía DB con matrícula 31 80 487-7 139-4: LILIPUT L235771
Vagón entoldado portabobinas tipo Shimmns de la compañía CFL CARGO con matrícula 33 84 467-5 009-7: ROCO 67543
Vagón entoldado portabobinas tipo Shimmns de la compañía DB CARGO con matrícula 31 80 467-2 089-8: ROCO XXXXXXX
Vagón entoldado portabobinas tipo Shimmns de la compañía ON RAIL con matrícula 33 80 467-2 392-5: ROCO 67540

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The NS Class 1600 is a type of B′B′ electric locomotive built by Alstom between 1980 and 1983 based on the SNCF Class BB 7200, and in use by Dutch Railways since 1981. They were designed by French industrial designer Paul Arzens.
The Class 1600 was ordered in 1978, after several locomotive types were tested in the 1970s. One of these was the SNCF BB 7200, on which the 1600 is based. All 58 locomotives were delivered between 1981 and 1983. As a result of their delivery, the former Class 1000 and Class 1500 units were withdrawn from service.
Thanks to electronic power control, these locomotives were not only the most economical, but also the most powerful that the Dutch railways had.

The stuffl used in this video is the following:

Electric locomotive series 1600 with road number 1627: ROCO 73684
Rilnss type tent car of the EUROLUX CARGO company with road number 31 85 354-7 143-4: RIVAROSSI HR6114
Rilnss type tent car of the EUROLUX CARGO company with road number 31 85 354-7 019-1: ROCO 67313
Sahimms type tented coil car from DB company with road number 31 80 487-7 045-3: LILIPUT L235779
Sahimms type reel carrier tent car from the company E+H with road number 6931497-6: LILIPUT L235772
Sahimms type tented coil car from DB company with road number 31 80 487-7 143-6: LILIPUT L235773
Sahimms type tented coil car from DB company with registration number 31 80 487-7 139-4: LILIPUT L235771
Shimmns type reel carrier tent car of the CFL CARGO company with registration number 33 84 467-5 009-7: ROCO 67543
Shimmns type reel carrier tent car of the DB CARGO company with registration number 31 80 467-2 089-8: ROCO XXXXXXX
Shimmns type reel carrier tent car from ON RAIL company with registration number 33 80 467-2 392-5: ROCO 67540

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