🇪🇸 Serie 309
Una nueva generación de tractores -¿o locomotoras?- de maniobras
A principios de la década de los ochenta, RENFE se planteó la adquisición de nuevo material de tracción para sustituir los tractores de las series 303, 304 y 305, y la unica de la serie 306.
Esos tractores habían sufrido una exhaustiva explotación y muchas locomotoras de línea diésel se encargaban de las maniobras en los depósitos y grandes estaciones.
La solución adoptada fue la adquisición mediante un concurso de 20 locomotoras del modelo DH-700 a la Maquinista, que constituirían la serie 309
Las veinte locomotoras de esta serie se contrataron en julio de 1983 siendo recibida la primera de ellas el 9 de mayo de 1984 llegando al depósito de Fuencarral desde Barcelona por sus propios medios y tras cuatro días de viaje.
Tras las correspondientes pruebas se realizaron algunas modificaciones, de modo que puede decirse que las primeras locomotoras entraron en operación en 1986.
El resto de la serie se recibió durante ese año y el siguiente. Curiosamente la decoración original fue la, tan en boga en aquel tiempo, «estrella» en naranja y marrón.
Las 309 eran unas locomotoras diésel hidráulicas de tres ejes, y un motor diésel, diésel MTU de seis cilindros en V que ofrecían una potencia nominal de 790 CV a 1900 rpm.
Con esta potencia prácticamente doblaban la de la serie 303, y llevaba a que estos vehículos fueran considerados técnicamente como locomotoras.
En general estas locomotoras permitían una gran facilidad de maniobra, tanto por el diseño de su pupitre con dos puestos de conducción como por sus amplios ventanales hacia adelante y hacia atrás.
🇮🇹 Serie 309
Una nuova generazione di ¿locomotive di manovre? o locomotive
All’inizio degli anni ottanta, RENFE ha considerato l’acquisizione di un nuovo materiale di trazione per sostituire i trattori delle serie 303, 304 e 305, e l’unico della serie 306.
Queste locomotive avevano soferto un funzionamento esaustivo e molte locomotive di linea diesel si occupavano delle manovre nei depositi e nelle grandi stazioni.
La soluzione adottata è stata l’acquisizione attraverso un concorso di 20 locomotive del modello DH-700 alla Maquinista Terrestre Marítima che costituirebbero la serie 309
Le venti locomotive di questa serie sono state assunte nel luglio 1983 e la prima di esse è stata ricevuta il 9 maggio 1984 arrivando al deposito di Fuencarral da Barcellona da se stessa e dopo quattro giorni di viaggio.
Dopo i test corrispondenti sono state apportate alcune modifiche, quindi si può dire che le prime locomotive sono entrate in funzione nel 1986.
Il resto della serie è stata ricevuta durante quell’anno e l’anno successivo. Stranamente la decorazione originale era la, così in voga a quel tempo, «Estrella» in arancione e marrone.
Le 309 erano locomotive diesel idrauliche a tre assi, e un motore diesel MTU a sei cilindri a V che offrivano una potenza nominale di 790 CV a 1900 giri/min.
Con questa potenza erano praticamente raddoppiati quella della serie 303, e ha portato al fatto che questi veicoli fossero tecnicamente considerati come locomotive.
In generale queste locomotive permettevano una grande facilità di manovra, sia per il design del loro banco con due posti di guida che per le sue ampie finestre davanti e indietro.
🇬🇧 Series 309
A new generation of tractors – or locomotives? – of manoeuvres
In the early 80’s, RENFE proposed the acquisition of new traction material to replace the switchers of the 303, 304 and 305 series, and the only member of the 306 series.
Those switchers had undergone extensive operation and many diesel-line locomotives were in charge of the manoeuvres in the depot and large stations.
The solution adopted was the acquisition through a competition of 20 locomotives of the DH-700 model from the Maquinista Terrestre y Marítima , which would constitute the 309 series
The twenty locomotives of this series were contracted in July 1983 and the first of them was received on May 9, 1984 arriving at the Fuencarral depot from Barcelona by their own and after four days of travel.
After the corresponding tests, some modifications were made, so it can be said that the first locomotives went into operation in 1986.
The rest of the series was received during that year and the following. Interestingly, the original decoration was the, so in vogue at that time, «star» in orange and brown.
The 309 were three-axle hydraulic diesel locomotives, and a diesel engine, MTU six-cylinder V-diesel that offered a rated power of 790 hp at 1900 rpm.
With this power they practically doubled that of the 303 series, and led to these vehicles being technically considered as locomotives and not tractors.
In general, these locomotives allowed great ease of manoeuvring, both because of the design of their desk with two driving positions and because of their large windows to the front and back