🇪🇸 La serie 250 de Renfe fue una serie de locomotoras eléctricas de fabricación germano-suiza planificadas por Renfe en la década de los años 1970. Su apodo era “Alemanas”.
La locomotora debia de ser apta para trenes de viajeros y mercancías por líneas electrificadas a 3000V y tener una potencia superior a 4500 kW para transportar trenes de viajeros a 160 km/h.
También debían contar con 6 ejes para remolcar trenes de más de 1000 t en rampas de 20 milésimas para evitar el patinaje de las ruedas.
La serie 250 entregada entre los años 1982 y 1987 constó de 40 unidades, 5 de las cuales tenían un equipo de control chopper, tenían 2 bogies de 3 ejes (Co’Co’).
Durante sus primeros años de vida fueron utilizadas para trenes de viajeros a 160 km/h debido a problemas técnicos de calentamiento, su velocidad máxima se redujo a 140 km/h. Con la llegada de las locomotoras Serie 252, las locomotoras Serie 250 fueron quedando relegadas a servicios de mercancías exclusivamente con una velocidad máxima de 100km/h
Progresivamente adoptaron la decoración de la U.N. de Tracción, llamada librea “Taxi” y a finales de abril de 2010 fue apartada en Valencia la última locomotora en servicio, la 250-007.

🇮🇹 La serie 250 di Renfe era una serie di locomotive elettriche di fabbricazione tedesco-svizzera pianificate da Renfe negli anni ’70. Il suo soprannome era «Tedesche»
La locomotiva doveva essere adatta per treni passeggeri e merci su linee elettrificate a 3000V e avere una potenza superiore a 4500 kW per trasportare treni passeggeri a 160 km/h.
Dovevano anche avere 6 assi per trainare treni di oltre 1000 t su rampe da 20 millesimi per evitare lo slittamento delle ruote.
La serie 250 consegnata tra il 1982 e il 1987 consisteva di 40 unità, 5 delle quali avevano un’apparecchiatura di controllo chopper, avevano due carrelli a 3 assi (Co’Co’).
Durante i loro primi anni di vita furono utilizzati per treni passeggeri a 160 km/h, ma a causa di problemi tecnici di riscaldamento, la loro velocità massima fu ridotta a 140 km/h. Con l’arrivo delle locomotive Serie 252, le locomotive Serie 250 sono state relegate ai servizi merci esclusivamente con una velocità massima di 100 km/h.
Hanno progressivamente adottato la livrea della U.N. Tracción, chiamata livrea «Taxi» e alla fine di aprile 2010 è stata accantonata a Valencia l’ultima locomotiva in servizio, la 250-007.

🇬🇧 Renfe’s 250 series was a German-Switzerish electric locomotives series planned by Renfe in the 1970s. Their nickname was “Germans”
The locomotive had to be suitable for passenger and freight trains under electrified lines at 3000V and have power greater than 4500 kW to transport passenger trains at 160 km/h.
They also had to have 6 axles to tow trains of more than 1000 t on 20 thousandths climbs to prevent the wheels from skidding.
The 250 series delivered between 1982 and 1987 consisted of 40 units, 5 of which had a chopper control equipment, had two 3-axle trucks (Co’Co’).
During their first years of life they were used for passenger trains at 160 km/h due to technical heating problems, their maximum speed was reduced to 140 km/h. With the arrival of the Series 252 locomotives, the Series 250 locomotives were relegated to freight services exclusively with a top speed of 100 km/h
They progressively adopted the U.N. Tracción livery, called the «Taxi» livery and at the end of April 2010 the last locomotive in service was set out of service in Valencia, the 250-007