🇪🇸 Los ocho coches Restaurante-cafetería de la serie 8000 de Renfe, fueron los coches más exclusivos, ya que eran los únicos que contaron con climatización de origen. 

Con una cocina, situada en el centro y dos departamentos con tres literas para el personal de servicio, a ambos lados quedaban los servicios de comedor con plaza para 17 comensales y los servicios de cafetería con plazas para 24 personas.

En 1980, cuando Renfe alquila los coches CORAIL a Francia, a la espera de la producción de los coches, serie 9000 y 10.000, moderniza estos coches Restaurante para acompañar a los trenes CORAIL. 

Se reforman, se les cambia el bogie original Minden-Deutz por los GC-1 y se les modifica la librea pasando de la verde oliva a la azul y amarillo, conocida como “Nueva Imagen”. En diciembre de 1980 empiezan a circular así.

A partir de 1986 se trabaja en los proyectos de modificación y modernización del parque de los coches serie 8000, que habían quedado obsoletos respecto a las nuevas series 10.000 y 9000. 

No todos los coches de la serie 8000 fueron reformados, muchos de ellos fueron revisados y pasaron a la nueva librea de esa época para coches nocturnos denominada “Estrella”.

 Estos coches mantuvieron los bogies Minden-Deutz aptos para 120 km hora, los aireadores del techo, así como las puertas de intercomunicación, aunque si se les hizo una intensa revisión de los interiores y mecánica.

🇮🇹 Le otto carrozze Ristorante-caffetteria della serie 8000 di Renfe, erano le carrozze più esclusive, poiché erano le uniche ad avere l’aria condizionata originale. 

Con una cucina, situata al centro, e due appartamenti con tre letti a castello per il personale di servizio, su entrambi i lati c’erano i servizi di sala da pranzo con posto per 17 commensali e i servizi di caffetteria con posti per 24 persone.

Nel 1980, quando Renfe affitta le vetture CORAIL alla Francia, in attesa della produzione delle carrozze, serie 9000 e 10.000, modernizza queste carrozze Ristorante per accompagnare i treni CORAIL. 

Vengono riformati, il carrello originale Minden-Deutz viene sostituito con i GC-1 e la livrea viene modificata passando dal verde oliva al blu e giallo, conosciuta come «Nueva Imagen». Nel dicembre del 1980 iniziano a circolare in questo modo.

A partire dal 1986 si lavora sui progetti di modifica e ammodernamento del parco carrozze della serie 8000, che erano diventati obsoleti rispetto alle nuove serie 10.000 e 9000. 

Non tutte le carrozze della serie 8000 sono state rinnovate, molte di loro sono state revisionate e sono passate alla nuova livrea di quell’epoca per le carrozze notturne chiamata «Estrella». 

Queste carrozze hanno mantenuto i carrelli Minden-Deutz adatti per 120 km all’ora, gli aeratori del tetto, così come le porte di intercomunicazione, anche se sono state fatte un’intensa revisione degli interni e della meccanica

🇬🇧 The eight Restaurant-cafeteria cars of the Renfe 8000 series were the most exclusive cars, since they were the only ones that had original air conditioning. 

With a kitchen, located in the centre, and two apartments with three bunk beds for the service staff, on both sides were the dining room services with a place for 17 pax and the cafeteria services with places for 24 pax.

In 1980, when Renfe rents the CORAIL cars to France, while waiting for the production of the cars, series 9000 and 10.000, modernised these cars Restaurant to accompany the CORAIL trains.

They are refurbished, the original Minden-Deutz bogie are changed for the GC-1 and their livery is modified from olive green to blue and yellow, known as «Nueva Imagen». In December 1980 they began to circulate this way.

Since 1986, work has been done on the projects to modify and modernise the fleet of the 8000 series of cars, which had become obsolete compared to the new 10.000 and 9000 series. 

Not all 8000 series cars were renovated, many of them were revised and moved to the new livery of that time for night cars called «Estrella». 

These cars kept the Minden-Deutz bogies suitable for 120 km per hour, the roof aerators, as well as the intercom doors, although they were done an intense overhaul of the interiors and mechanics.