ROCO 44654C
Los coches de la SNCF denominados CORAIL ( de los tipos VTU, VU y VSE ) nacieron en 1975 como una nueva generación de material remolcado destinada a modernizar radicalmente el parque de coches de viajeros de la SNCF. El nombre CORAIL viene de Confort sur Rail. Una de las premisas fundamentales en la definición de estos coches es que llevaran climatización en ambas clases. Algunas de las demás premisas fueron: facilidad de acceso con estribos muy bien dispuestos, suministro de energía mediante línea de tren y convertidores estáticos de gran potencia, velocidad máxima de 160km/h, aumentable hasta los 200 Km/h por simple incorporación de equipos antibloqueo en el frenado.
El bogie que equipaba los coches era el Y32-A, un bogie de excelentes características, con una suavidad de marcha notable y comparable a los bogies dotados de suspensión secundaria neumática. Esto permitió trenes “CORAIL 200” entre París y Burdeos que permitía composiciones a 200km/h, al igual que las composiciones con coches “GRAN CONFORT”.
El tercer tipo de coche, el VSE ( Voiture Standard Européenne ) o EUROFIMA, es un coche de diseño y construcción internacional, técnicamente dispar a los tipos VTU y VU, pero con un confort y acabado similar. Climatizados y con pasillo lateral, inicialmente destinados a ser explotados en servicio internacional, en pool con otras administraciones. Del centenar de coches VSE A9u existentes, únicamente 8 ostentan la librea “EUROFIMA C1«, rojo anaranjado con una franja color crema bajo las ventanas. Los restantes VSE están pintados en librea CORAIL. Igualmente hay una remesa de coches VTU y VU en esquema “EUROFIMA C1” dedicados al servicio internacional.
A9u, primera clase, 100 unidades
El modelo a escala: El modelo a escala propuesto por ROCO referencia 44654C, es una replica exacta del modelo EUROFIMA tipo VSE francés de 1ª clase de la SNCF en librea CORAIL, tanto en la caja, bastidor, bajos.. Con un excelente acabado y un rodaje muy fino.
Época: Este coche pertenece a la época IV ( 1971-1990 ) del ferrocarril francés, según normas NEM. Podríamos acotar un poco mas la utilización de estos coches gracias al logo «encadré» que aparece a partir del 1967 hasta que se empieza a sustituir en 1986 por el logo «spaghetti», por tanto desde la fabricación de estos coches hasta bien entrados los años 1986/1987 podemos usar este coche.
