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Historia: Los coches ICL ( Intercity Lease ), es una serie de coches interurbanos que NS ( Nederlandse Spoowegen ) alquiló a Deutsche Bahn (DB). En un inicio los coches llegaron en la librea propia de la DB InterRegio, blanco y dos tonos de azul.
Desde el inicio del horario de 2007, se alquilaron debido a una escasez de material. Estos coches son los denominados coches tipo UIC-X de DB de las series Aimz 261, Bimz 264 y Bimdz 268. A diferencia de los coches ICK adquiridos anteriormente por NS, el interior ya no se modificó después del arrendamiento. El parque de coches ICL se complementó con coches de primera clase del tipo Avmz, los coches internacionales que ya eran de propiedad de los ferrocarriles de los Países Bajos.
Los coches realizaban el mantenimiento en Alemania durante el período de arrendamiento, por lo que se realizaban viajes semanales desde el taller de Watergraafsmeer hasta el taller de DB en Colonia. Sin embargo, el mantenimiento menor se llevaba a cabo en los Países Bajos, concretamente en NedTrain Watergraafsmeer.
Los primeros coches que se entregaron a finales del 2006 se utilizaron en el esquema InterRegio alemán blanco/azul y el color Intercity rojo/blanco de Deutsche Bahn. En abril de 2007, se entregó otra gran cantidad de coches, algunos de los cuales ya estaban pintados en Alemania con los colores de NS-Intercity. Ese año, los coches ICL que ya se encontraban en los Países Bajos también se pintaron.
Debido a la rápida entrada en servicio de los nuevos Interregionales de Doble Cubierta ( IRM ), los coches ya no se usaron mas a partir del verano de 2009 y se apartaron en las vías de maniobras de Dijksgracht, en Ámsterdam. Debido a las condiciones invernales y a la gran escasez de unidades durante el invierno de 2009/2010, se volvió a poner en servicio varios coches ICL. Los coches se volvieron a retirar a principios de abril de 2010 y, varias semanas después, regresaron a Alemania, donde Deutsche Bahn se hizo cargo de ellos.
Se formaron composiciones para poder utilizar los coches en los Países Bajos. Las combinaciones más comunes fueron con un coche ICRm-A, Avmz o ICK. En cada composición había dos locomotoras activas, una locomotora de las series 1700 o 1800 a cada lado. Desde mediados de 2007 hasta noviembre de 2007, los coches se formaron en troncos, con la siguiente numeración:
Serie 18000: un coche de segunda clase del tipo Bimz 264 un coche de primera clase del tipo Aimz 261 y un coche de segunda clase del tipo Bimdz 268
Serie 19250-19259: coche individual de primera clase del tipo Avmz
Serie 21000: dos coches de segunda clase
Serie 23000: tres coches de segunda clase
Estas combinaciones no tuvieron éxito debido a las frecuentes averías en los coches. Como resultado, varios coches se quedaban de baja a la vez, cuando solo uno se averiaba.
Desde el inicio del horario de 2007, los ICL se han utilizado en el servicio interurbano Amersfoort-Amsterdam Centraal. En las horas pico, estos trenes viajaban hacia y desde Deventer. Más tarde, los coches también se utilizaron ocasionalmente entre Den Haag Centraal y Arnhem, así como en algunos trenes de pico de Schiphol a Lelystad. El despliegue planificado terminó por completo en el transcurso de 2009. A partir de 2010, los coches se utilizaron en los trenes Intercity Maastricht – Schiphol y Venlo – Den Haag Centraal.
Modelo a escala: El modelo a escala reproduce con fidelidad los coches Bimdz 268 que pasaron de la DB a Ia NS en el 2006.
Época: La reproducción de este coche pertenece al final de la época V ( 1990 a 2005 ) e inicio de la VI ( 2006 hasta la actualidad ) del ferrocarril europeo, según las normas NEM. En esta específica librea se puede usar en composiciones desde el año 2006 hasta el final del año 2007 junto a los ICL en la librea amarillo/azul de NS.
Fuente: https://www.treinenweb.nl
