RIVAROSSI HR4248
Furgón mixto equipaje-postal UIC-X nDU tipo 1970T en librea «XMPR»
Desde siempre, los ferrocarriles habían introducido en la composición de los trenes de pasajeros vehículos especiales, furgones, destinados a permitir el transporte de mercancías y paquetes de pequeñas dimensiones (baúles, cajas y otros) para acompañar a los viajeros. Además, desde los orígenes, el transporte del correo acompañó al de los viajeros. Dentro de los furgones postales y de equipaje se disponía de una oficina en la que el personal de Correos realizaba sus tareas durante el viaje. En el lateral exterior se colocaba a cierta altura un buzón reconocible por la placa esmaltada que reproducía un sobre, originalmente flanqueado por la inscripción «IMPOSTAZIONE». Los furgones de correos y de equipaje generalmente se colocaban en la cabeza o en la cola del convoy y solían viajar con los intercomunicadores cerrados.
Tanto los vehículos destinados exclusivamente a la actividad postal, los que se denominan «postales», como los de equipajes, como los furgones de uso mixto equipaje-postal siguieron el desarrollo de los coches para viajeros en su diseño, características mecánicas e instalaciones de a bordo. Así sucedió también para los furgones UIC-X, y en paralelo a los coches de pasajeros se construyeron 525 furgones postales y de equipaje, divididos en una decena de series diferentes: 4 tipos de correos, dos mixtos y 5 de equipajes. Comenzó con los furgones postales, que vieron la producción de los tipos 1964, 1968, 1970 y 1976. Los furgones de correo mixtos se enmarcan en las series 1970 y 1970T. Los furgones de equipaje presentan los tipos 1968, 1970, 1975 y 1982, 1987.
El servicio postal en los trenes cesó en 2001. El uso de los furgones de equipaje permanece hoy en día solo para el transporte expreso de mercancías, para los trenes dedicados a los peregrinos y para el transporte de bicicletas en algunas rutas durante la temporada turística. Los furgones de correos casi han desaparecido.
Hay dos series:
DUz UIC-X 1970 (40 ejemplares)
nDU UIC-X 1970T (97 ejemplares obtenidos mediante la renovación de vagones de las series anteriores)
Los furgones de equipaje-postales nacen como DUz Tipo 1970. En comparación con los furgones de equipaje, el lado del pasillo permanece sin cambios mientras que el otro difiere exteriormente por la transformación de una pequeña ventana rectangular en una ventana propia. Esta transformación puede tener lugar en dos posiciones diferentes.
Al igual que los coches de pasajeros, algunos coches fueron habilitados a 180 Km/h y recibieron la franja roja que marcaba visualmente esta característica.
La otra serie de furgones de equipaje-postales es la 1970T. Serie obtenida transformando los DUz Tipo 1970 y los Dz 1968 y 1970, es estéticamente igual a la DUz 1970.
El modelo a escala: RIVAROSSI reproduce fielmente el modelo real de Furgón mixto postales-equipaje UIC-X nDU tipo 1970T en librea «XMPR».
Época: El furgón se puede englobar en la época V de los ferrocarriles italianos, y mas concretamente entre los años 1997-1998 que es cuando se inicia pintar el material rodante en librea «XMPR» y 2002, ya que a partir de finales de 2001 y principio de 2002 se comienza a ver de manera masiva el logo «FS Trenitalia».
Fuente: scalaenne.wordpress.com
