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Los coches literas, llamados en italiano “Cuccette”, han sido ampliamente utilizados en los ferrocarriles italianos, sobre todo para los trenes que recorrían de norte a sur la península itálica. Pertenecían a la familia de los coches UIC-X y se realizaron diferentes órdenes que dieron lugar a los diferentes tipos de coches. Hubo coches mixtos de primera y segunda clase y coches totalmente de segunda clase, que fueron mucho más numerosos. Durante la vida de estos coches literas han llevado las diversas libreas de los ferrocarriles italianos, desde el “Griggio Ardesia”, pasando al “Rosso Fegato” y finalmente las libreas más modernas como la “XMPR” y las sucesivas
Las series originales eran:
- Cucette Bcz coches literas de segunda clase que disponían de 11 compartimentos, cada uno de ellos con 6 butacas en posición día y 6 literas en posición noche.
- Terza serie – Tipo 1968 – construidos entre 1968/70 92 unidades y otras 160 en el 1970 y 30 en el 1973. Constituyendo la serie mas numerosa con 282 unidades.
- Quarta serie – Tipo 1970 – construídas entre 1973/75, 60 unidades
- Quinta serie – Tipo 1975 – construidas entre 1977/78, 30 unidades
- Sesta serie – Tipo 1979-82 – construidas entre 1981/82, 25 unidades y otras 150 entre el 1982 y 1985.
- Cuccette AcBcz coches literas mixtos de 1° y 2°clase que disponían de 10 compartimentos, de los cuales 4 eran de primera clase y los otros seis restantes de segunda clase. Los departamentos de primera clase disponían de 6 butacas en posición día, y 4 literas en posición noche. Los departamentos de segunda clase disponían de 6 asientos en posición día y 6 literas en posición noche. Los departamentos de primera clase eran un poco mas amplios y el acolchado de los asientos y de las literas era de mas calidad y espesor.
- Quarta serie – Tipo 1970 – construídos entre 1974 y 1975, 35 unidades
- Quinta serie – Tipo 1975 – construídos entre 1976 y 1978, 30 unidades.
Los materiales usados para utilizados para la decoración interior eran siempre tejidos de color rojo a cuadros negros, con bordes en piel sintética. Las paredes llevaban paneles similares a la madera.
Para poder distinguirlos, vamos a dar algunas pautas. Las más fáciles de reconocer son las del Tipo 1968, que son los únicos coches literas que no llevan carenado y llevan aireadores en el techo.
Los coches Bc Tipo 1970 son los únicos coches con carenado y que llevan bogies Minden-Deutz, todas las demás y sucesivas series llevan bogies Fiat “A collo di Cigno«, si bien es cierto que al principio el carenado era mucho mas voluminoso y envolvente, y con el paso de los años se fue reduciendo.
Los coches literas Bc Tipo 1975, 1979 y 1982 son similares, y la última serie es muy fácil de reconocer por el techo estriado, cosa que las dos primeras solo se pueden diferenciar por las matrículas.
Los coches literas AcBc tienen, como ya hemos mencionado una distribución especial de las ventanas: en el lado de la segunda clase la ventana pequeña junto a la puerta se ha sustituido por una grande, además hay un espacio mayor antes de continuar con la secuencia de las 10 ventanas grandes, y termina con una ventana pequeña junto a la puerta de entrada de la primera clase.
Series reformadas ( revamping ) fueron:
- Carrozze a cuccetta “comfort” – livrea TrenoNotte
- Tipo 1995R Comfort 58+58 unidades en parejas, sobre la base de los coches de primera clase AzTipo 1968/70/75. La transformación tiene lugar entre el año 1996 y el año 2000. Se les dota de aire acondicionado, se sustituyen las ventanas por ventanales fijos con la parte superior batiente en el lado compartimentos, y fijo en el lado pasillo. Se reforman para usarse de dos en dos, un coche lleva un departamento de máquinas, y un departamento para el literista y 8 compartimentos, y el otro coche con un departamento para las máquinas y 9 departamentos. Al departamento de maquinaria se le ha quitado la ventana. Mantienen las puertas de apertura plegable y cierre automatico.
◦ Tipo 1998R Comfort 57+57 unidades, sobre la base de coches de primera clase Az Tipo 1979/1982. La transformación tiene lugar entre los años 2000 y 2001. Se les dota de aire acondicionado, se sustituyen las ventanas por ventanales fijos con la parte superior batiente en el lado compartimentos, y fijo en el lado pasillo. Se reforman para usarse de dos en dos, un coche lleva un departamento de máquinas, y un departamento para el literista y 8 compartimentos, y el otro coche con un departamento para las máquinas y 9 departamentos. Al departamento de maquinaria se le ha quitado la ventana. Se les cambian las puertas por puertas deslizantes y cierre automatico.
Modelo a escala: ACME ha reproducido fielmente este coche literas Tipo 1975, en librea «Rosso Fegato» con logo FS «a losanga» y matricula UIC 61 83 50-70 307-9 Bc.
Época: Esta reproducción del vagón pertenece a la época V del ferrocarril italiano ( Desde 1991 hasta 2005 ), según las normas NEM. A partir del año 1996 se empieza a usar la librea XMPR en los coches de pasajeros, pero no es hasta bien entrado el año 2002 cuando el 100% de la flota ya ha pasado a la librea XMPR en sus diversas variables. Mientras, las antiguas libreas se combinaban con el logo de mediados de los 80 «a losanga» y con el logo del 1996 «XMPR».
Fuente: scalaenne.com
