ROCO 67080
Historia: En 1980 se estrenó en España un modelo de tolva que incluía un sistema de descarga lateral por compuertas. Este sistema, era poco utilizado en nuestro país tanto por RENFE como por las compañías propietarias de material particular. Las nuevas tolvas se denominaron Serie TT6 en matricula RENFE y Fals en nomenclatura UIC.
Vagones tolva Fals:
- F – Vagón especial de paredes altas
- a – De 4 ejes
- l – Tolva de descarga por gravedad. La parte inferior del piso ≥70 cm por encima de la parte superior de los railes
- s – Admite circular a régimen S ( 100 km/h )
Las tolvas TT6 contaban con freno dual de origen y venían en librea Rojo Óxido. Cuentan con un balconcillo dotado de freno de husillo, desde el cual también se controlaba el mecanismo de apertura y cierre de compuertas. Este mecanismo permitía hacer todo tipo de configuraciones del sistema de descarga, según el lado, volumen de drenado, etc. La apertura máxima de la compuertas era de 0,60m, aparte podían obtenerse aperturas intermedias de 0,15 0,30 y 0,45m.
Las cargas más usuales para este tipo de vagones eran abonos, minerales, remolacha y especialmente carbón de granómetro muy fino. Los bogies, eran los Y21 estaban adaptados al cambio de ejes en la frontera, para permitir el tráfico internacional por el resto del continente.
La numeración RENFE de estas tolvas era TT–202.001 a la 202.350. En numeración internacional UIC adoptaron la numeración Fals 32 71 665-0 000-6 a la 349-7
Posteriormente, en los años 90 se les cambió la librea, pasando a ser verde con chasis gris, que era la identidad corporativa de la U.N.E. CARGAS de RENFE. A la vez del cambio de librea se le modificó el sistema de freno, eliminando el freno de vacío.
En la actualidad, casi todas las tolvas de esta serie siguen operativas.
El modelo a escala: el set ROCO 67080 contiene tres tolvas basadas en el modelo alemán, pero pintada en los colores y con las inscripciones de RENFE. El parecido a las tolvas de RENFE hace que muchos aficionados comprasen este repintado de tolvas alemanas, ya que la mayor diferencia y mas abultada es la parte superior de los testeros. El modelo está muy bien pintado y la tampografía es correcta y bien aplicada, si a eso le unimos que tienen un rodaje muy fino, los aficionados al tren en miniatura podemos obviar algunos detalles que no se ajustan a la realidad como los ya mencionados. Esta unidad lleva una matrícula RENFE TT-202201 y la correspondiente matrícula UIC 32 71 665-0 200-2.
Época: El vagón se puede englobar en la época V de los ferrocarriles españoles ( 1991 a 2005 ), aunque la deberíamos posicionar a mediados de los años 90, que es cuando se inicia en masa a pintar el material rodante de mercancías en la librea verde y gris y hasta inicios de la época VI, que es cuando RENFE pasa a ser RENFE MERCANCÍAS y se cambia en anagrama en los vagones mercancías por este último.
