Jue. Ene 16th, 2025

Tren de mercancías RENFE formado por una locomotora de Vapor serie 242 ex-ESTADO con matrícula 242F0210 y un conjunto de vagones serie MM de bordes bajos, en librea gris ( época III 1950-1974 ), con diversas cargas.

La locomotora es del fabricante IBERTREN, referencia 41023, digital con sonido. Se trata de una fiel reproducción de dicha locomotora, apodada Tanque. Los vagones que arrastra la locomotora son del fabricante MABAR TREN, referencias 81402 y 81400, todos ellos fieles reproducciones de los vagones reales, y con matrículas diferentes ajustadas a la realidad. Sin duda una composición esmerada en detalles y realismo.

LOCOMOTORAS TANQUE DE RENFE 242 (exESTADO)

En el año 1924 “La Maquinista Terrestre y Marítima” (MTM) de Barcelona, construyó una serie de ocho locomotoras para la línea de Ripoll a Puigcerdà (el Transpirenaico Oriental) construida por el Estado.Eran locomotoras tanque de rodaje 242, de simple expansión y vapor recalentado; y estaban dotadas de un eficiente freno de contravapor, para la retención del tren en los descensos por las pronunciadas rampas de dicha línea (las más fuertes de la red española de vía ancha), que en el tramo entre el túnel de Tosses y la estación de La Molina alcanzan un gradiente máximo de 45 milésimas.

Tenían un diseño, típico de “La Maquinista” (con una evidente influencia italiana), que sería a su vez uno de los diseños más característicos entre las locomotoras españolas: Con ellas se inicia una saga de locomotoras formada por las legendarias series: 1400, 1600 y 1700 de MZA, la serie 1000 de OESTE y la serie 4200 de ANDALUCES. Debido a su origen, estas locomotoras han sido siempre conocidas con los sobrenombres de: las “Estado”, las “Estado-Tanques” o las “Estado-Ripoll”, matriculadas con los números 1 a 8 de ESTADO. La pronta electrificación de esta línea, motivó que seis de ellas fueran trasladadas a otras líneas españolas: Cuatro fueron destinadas a la compañía del OESTE, y dos siguieron en la compañía de ESTADO, una al ferrocarril de Alcañiz a La Puebla de Hijar y la otra al ferrocarril de Murcia a Caravaca.

Dentro de RENFE, a principios de los años sesenta, sufrieron modificaciones, varias de ellas fueron fuelizadas e incorporaron diversas transformaciones menores, como la colocación de topes cuadrados unificados de RENFE; cambios en los faroles, el faro principal, etc.No a todas las locomotoras se les hicieron las mismas modificaciones, por lo que en los últimos años su estética variaba ligeramente de una locomotora a otra. Todas las unidades, causaron baja en el parque de RENFE a finales de los años sesenta.

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Más información sobre el fabricante IBERTREN MODELISMO:
http://www.ibertren.es/es/

Más información sobre el fabricante MABAR TREN:
https://mabar.es/es/

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