ELECTROTREN HE4040 2/2
Historia: La Serie 12600 (Bc10x-12600) de RENFE representa uno de los capítulos más importantes de la reutilización de material remolcado en España. Formó parte del ambicioso plan de modernización de finales de los años 80, cuyo objetivo era estirar la vida útil de los coches de la Serie 8000 y adaptarlos a los nuevos estándares de confort exigidos por los trenes Estrella.
Tras la preserie de los tres coches literas Bc10-12601 a Bc10-12603 en el 1987, se retoma el proyecto entre septiembre de 1989 y diciembre de 1990 en el TCR de Málaga-Los Prados y se renuevan otros 65 coches literas mas, estos ya con el sistema de aire acondicionado instalado, formando la serie Bc10x-12604 a Bc10x-12668.
El proceso realizado en el TCR de Málaga consistió en vaciar el coche original por completo, dejando únicamente el bastidor, los bogies y la caja exterior metálica. Conservan la misma distribución interior que los BBL-8100, con 10 departamentos de literas y uno para el literista y junto a cada plataforma de acceso un servicio completo y un lavabo. En posición de día, ofrecen entonces ocho plazas sentadas de segunda clase en asientos fijos que resultan bastante más cómodos que los de los coches Bc11x-11600, ya que tienen forma anatómica y apoya brazos. Cada departamento dispone de seis literas abatibles dispuestas transversalmente en dos grupos de tres literas superpuestas. De este modo, el coche ofrece una capacidad de 60 plazas acostadas. Al plegar las literas, cada departamento queda en posición de día. La regulación de iluminación y calefacción es independiente para cada departamento disponiendo cada litera de una pequeña lámpara individual. Tienen un único portaequipajes situado sobre el falso techo del pasillo. El departamento del literista dispone de un asiento transformable en cama y varios armarios.
Se sustituyeron las clásicas ventanas de aluminio de dos mitades practicables (guillotina) por ventanas modernas con marco embutido de cristal fijo y tintado, esenciales para el correcto funcionamiento del aire acondicionado. Se instaló un bloque de aire acondicionado autónomo, lo que obligó a modificar los techos en las zonas de los extremos del coche y a reformar el sistema eléctrico de calefacción y energía.
Se eliminaron los antiguos paneles de madera y skay marrón, para ello se utilizaron plásticos técnicos ( melaminas y paneles modulares ) mucho más higiénicos y modernos. Todo el interiorismo está realizado con módulos de poliéster, estando decoradas las paredes y el techo en color crema con detalles marrones y naranjas. Los asientos y el suelo de goma son de color marrón. Su esquema exterior es el «Estrella«, para poder ir acompañando a los coches Serie 10000. Los departamentos mantenían su doble configuración: asientos convencionales de segunda clase para el día y literas desplegables para la noche. Para terminar se reconstruyeron por completo los aseos de los extremos del coche instalando nuevos sistemas de fontanería y grifería.
Mantienen los bogies Minden-Deutz, que los limita a 120 km/h, aunque fueron revisados y acondicionados.
A partir de 1997, RENFE comenzó una política de reducción drástica de los trenes nocturnos tradicionales ( los Expresos y Estrellas ) en favor de los trenes autopropulsados diurnos y las nuevas líneas de Alta Velocidad. Los coches de la Serie 12600 empezaron a ser apartados de forma progresiva a finales de los años 90 y principios de los 2000. Muchos terminaron desguazados, mientras que unas pocas unidades específicas se vendieron a otros países o al Ejército de Tierra para transporte logístico.
El modelo: el set ELECTROTREN HE4040 reproduce fielmente un modelo UIC-X Serie Bc10x-12600 de RENFE de segunda clase literas en su librea «Largo Recorrido», con matricula Bc10x-12624 y matricula UIC 50 71 50-08 056-6. Este coche lleva el interior de literas en posición noche. Para realizar este modelo se han creado nuevos moldes, que representan con total detalle este tipo de coches, dede los techos, bajos, e interiores, si bien es cierto que están basado en los antiguos moldes de los UIC-X alemanes, las modificaciones que han ido realizando los han dejado como verdaderos coches Serie 12600. Las tonalidades de los colores son mas que correctos, dando un aspecto muy agradable del modelo, y su rodaje mas que satisfactorio.
Época: Este coche de pasajeros Serie 12600, pertenece a la época V del ferrocarril español ( 1991-2005 ), aunque podremos situarlo entre los años 1998 hasta aproximadamente el 2000, ya que durante ese tiempo es cuando se aplica el cambio de nomenclatura de la 2ª clase a clase Turista y se empiezan a aplicar los logos de «Grandes Líneas«, que este modelo aún no lo lleva.
Fuente: Revista Carril, Las transformaciones de los coches 8000 de RENFE
