Las locomotoras serie 2200 RENFE
Como consecuencia que la red española sufría de unas líneas montañosas, las compañías existentes ( MZA, NORTE y ANDALUCES ) decidieron realizar unos proyectos con rodaje 241 “mountain”, para poder dar tracción a trenes pesados en líneas montañosas. Más tarde, RENFE, decidió adoptarlo también para una nueva serie de locomotoras.
El resultado fue la serie 2200, que entró en servicio en el 1944. Estas locomotoras implementaban una serie de innovaciones, además de adoptar las mismas calderas de las locomotoras Santa Fe, entradas en servicio unos años antes.
El resultado fue una locomotora potente, capaz de dar tracción a pesados trenes de pasajeros por las sinuosas líneas de la abrupta geografía española. Su aspecto macizo y proporcionado les hicieron acreedoras del sobrenombre “Bonitas”.
Al principio quemaban carbón, y más adelante se transformaron para quemar fuel-oil. Estuvieron en activo hasta principios de los años setenta, y fueron una de las últimas series de locomotoras en ser dadas de baja en España.
Si quieres conocer nuestra colección completa, no dudes en visitarnos en Instagram:
https://instagram.com/picattores_h0_layout?utm_medium=copy_link
Si quieres conocer más sobre la locomotora 241-2224 de Ibertren Modelismo:
http://www.ibertren.es/admin/uploads/docs/locomotora_2200_1.pdf
Más información sobre los vagones de mercancías de K*Train:
http://ktrain.es/
Mas información sobre los coches serie 1600 de Mabar:
https://mabar.es/es/a-26/COCHE-RENFE-BB-1602-SIN-UIC/
The 2200 RENFE series locomotives
As a consequence of the fact that the Spanish network suffered from mountainous lines, the existing companies (MZA, NORTE and ANDALUCES) decided to carry out projects with 241 “mountain” running gear, in order to provide traction to heavy trains on mountainous lines. Later, RENFE decided to adopt it also for a new series of locomotives.
The result was the 2200 series, which entered service in 1944. These locomotives implemented a series of innovations, in addition to adopting the same boilers as the Santa Fe locomotives, which entered service a few years earlier.
The result was a powerful locomotive, capable of giving traction to heavy passenger trains through the winding lines of the rugged Spanish geography. Their solid and proportionate appearance earned them the nickname «Pretty».
At first they burned coal, and later they were transformed to burn fuel oil. They were active until the early seventies, and were one of the last series of locomotives to be decommissioned in Spain.
If you Want to meet our entire train collection, do not forget to visit our instagram profile:
https://instagram.com/picattores_h0_layout?utm_medium=copy_link
If you want some more information about this Ibertren locomotive:
http://www.ibertren.es/admin/uploads/docs/locomotora_2200_1.pdf
More information about K*Train good cars:
http://ktrain.es/
More information about the RENFE 1600 Series cars:
https://mabar.es/es/a-26/COCHE-RENFE-BB-1602-SIN-UIC/
#2200 #241 #ibertren #mabar #renfe #h0 #187scale #modeltrainhobby #modeltrainstagram #modelrailroader #modelrailroads #hoscalelayout #hoscaletrain #trainlayout #modelismoferroviario #modelismo #modellbahn #modellbau #treni #modellismoferroviario #modellismo #picattore