Constituidas por tan solo siete unidades, las locomotoras eléctricas de la serie 1000 fueron construidas en 1927 para dar servicio al Ferrocarril Transpirenaico Oriental, en la línea de Ripoll a Puigcerdá y a la estación francesa de Latour-de-Carol, cuya electrificación realizó directamente el Estado en 1929. Años después fueron renumeradas como la serie 281 de RENFE.

Para dar servicio al tramo recién electrificado el Estado encargó a las empresas Compañía Auxiliar de Ferrocarriles, actualmente Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (CAF), de Beasain (Guipúzcoa) y a la francesa Constructions Electriques de France (CEF), de Tarbes, la construcción de siete locomotoras que fueron ensambladas por CAF en su factoría guipuzcoana en 1927. La parte eléctrica, por su parte, fue suministrada por la compañía francesa.

Las siete locomotoras eran prácticamente idénticas a sus homólogas francesas de la Compagnie du Midi serie E-4001 a E-4040, construidas entre 1922 y 1928, aunque con algunas mejoras en el proceso constructivo que les dieron gran eficiencia y disponibilidad en su vida útil. Externamente solo se distinguían por algunos detalles como las ventanillas laterales de la caja del modelo español en lugar de las cuatro rejillas del francés. Cada locomotora disponía de cuatro motores de tracción, situados en los dos bogies, lo que les proporcionaba una potencia en cada motor de 250 CV (184 kW). Cuando las líneas del transpirenaico pasaron a Renfe, las locomotoras sufrieron algunas pequeñas modificaciones y la pintura externa incorporó el fileteado amarillo de la tracción eléctrica. El 1 de septiembre de 1971 Renfe adoptó la numeración UIC para su material motor y a las locomotoras les correspondió la nueva serie 281

En este vídeo se representa un tren de mercancías, traccionado por una locomotora eléctrica serie 281, y un variado conjunto de vagones tipo X1, X3 y J300000. En la estación podemos ver dos composiciones, una 276 con un conjunto de coches de pasajeros serie 5000 y una novedosa 251, ya con la librea «Nueva Imagen» a cargo de un tren de mercancías, formado por vagones J300000, J400000…

El material empleado en este vídeo es el siguiente:
Locomotora eléctrica serie 281: ROCO 62681
Vagón serie X3, X-380184: K*Train 0701-E
Vagón serie X1, X-385717: K*Train 0704-F
Vagón serie J, J-305612: K*Train 0703-B
Vagón serie X1, X-386978: K*Train 0704-L con luces de cola

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ENGLISH VERSION
Consisting of only seven units, the 1000 series electric locomotives were built in 1927 to serve the Eastern Trans-Pyrenean Railway, on the line from Ripoll to Puigcerdá and the French station of Latour-de-Carol, whose electrification was carried out directly by the State in 1929. Years later they were renumbered as RENFE series 281.

To provide service to the recently electrified section, the State commissioned the companies Compañía Auxiliar de Ferrocarriles, currently Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (CAF), from Beasain (Guipúzcoa) and the French company Constructions Electriques de France (CEF), from Tarbes, for the construction of seven locomotives that were assembled by CAF at its Gipuzkoa factory in 1927. The electrical part, for its part, was supplied by the French company.

The seven locomotives were practically identical to their French counterparts from the Compagnie du Midi series E-4001 to E-4040, built between 1922 and 1928, although with some improvements in the construction process that gave them great efficiency and availability in their useful life. Externally they were only distinguished by some details such as the side windows of the box of the Spanish model instead of the four grids of the French. Each locomotive had four traction motors, located in the two bogies, which gave them a power of 250 hp (184 kW) in each motor. When the trans-Pyrenean lines passed to Renfe, the locomotives underwent some small modifications and the external paint incorporated the yellow trim of the electric traction. On September 1, 1971, Renfe adopted the UIC numbering for its motor material and the new series 281 corresponded to the locomotives.

This video shows a freight train, pulled by a series 281 electric locomotive, and a varied set of type X1, X3 and J300000 cars. At the station we can see two compositions, a 276 with a set of 5000 series passenger coaches and a new 251, already with the «New Image» livery in charge of a freight train, made up of J300000, J400000…

The material used in this video is as follows:
Electric locomotive series 281: ROCO 62681
X3 Series Wagon, X-380184: K*Train 0701-E
X1 Series Wagon, X-385717: K*Train 0704-F
J-series wagon, J-305612: K*Train 0703-B
X1 Series Wagon, X-386978: K*Train 0704-L

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