Mié. Jul 17th, 2024

RENFE serie 319.2
A partir de 1980, la serie 319 comenzó a ser desguazada debido a problemas de oxidación y que otros de sus elementos estaban llegando al final de su vida útil. Sin embargo, y debido a que el rendimiento del motor era muy satisfactorio, se decidió mantener este y algunos otros componentes, para crear la primera subserie de la 319. De esta forma en 1982 RENFE adjudicó a MACOSA la construcción de 20 nuevas locomotoras que reciclaban las 20 primeras unidades fabricadas en la década de los 60 algo que llevó a que fueran conocidas como las retales. Todas se entregaron con librea azul y amarillo menos dos que recibieron la decoración Estrella, inhabitual en locomotoras, entre julio de 1984 y julio de 1985.​ Destinadas al transporte de mercancías fueron usadas habitualmente en el corredor que unía Valencia con Aragón.

Tras el buen funcionamiento de estas primeras unidades, de la 319-201 a la 319-220, y con un frontal diferente al resto, dos cristales en lugar de los tres anteriores en el parabrisas, se solicitaron 78 locomotoras más, en las que se mejoraron los motores y se incluyeron algunos componentes tecnológicos que mejoraban el rendimiento de la locomotora. Algunas unidades de estas nuevas locomotoras fueron preparadas para circular a una velocidad máxima de 140 km/h e incluso algunas tienen bogies para circular en ancho UIC. La entrega de estas unidades concluyó en 1994, con las fabricadas por Alstom, las cuales ya que no aprovechaban ningún componente de las series originales. El peso de estas es el menor de las 3 subseries renovadas, con 110 toneladas.

En este vídeo podemos ver una 319.251 de esta segunda remesa, ya con la cabina con dos cristales planos, y perteneciente a la UNE de CARGAS RENFE, llevando un variado tren maderero de vagones Rnos, Ekklos y Kbs. Esta escena la podríamos situar a mediados de los años 90, cuando el material remolcado empezaba a pintarse de verde y gris claro.

El material empleado para este video es el siguiente:

Locomotora diésel-eléctrica serie 319.2 con numeración 319.251.5 de la UNE CARGAS: ROCO 63447B
Vagón RENFE para el transporte de madera tipo Rnos con numeración 81 71 352-6 127-6: FLEISCHMANN 525408
Vagón TRANSFESA para el transporte de troncos serie Kbs con numeración 24 71 330-0 024-1: ELECTROTREN 1422
Vagón TRANSFESA para el transporte de troncos serie Kbs con numeración 24 71 330-0 015-5: ELECTROTREN 1571
Vagón RENFE para el transporte de madera tipo Rnos con numeración 81 71 352-6 127-6: FLEISCHMANN 525408
Vagón RENFE para el transporte de madera tipo Rnos con numeración 81 71 352-6 127-6: FLEISCHMANN 525408
Vagón RENFE serie X3 de bordes altos para el transporte de madera tipo Ekklos con numeración 41 71 558-3 416-7: K*TRAIN 0701-B
Vagón RENFE serie X3 de bordes altos para el transporte de madera tipo Ekklos con numeración 41 71 558-3 225-2: K*TRAIN 0701-S
Vagón RENFE serie X3 de bordes altos para el transporte de madera tipo Ekklos con numeración 41 71 557-9 512-9: K*TRAIN 0701-I
Vagón RENFE serie X3 de bordes altos para el transporte de madera tipo Ekklos con numeración 41 71 558-3 892-9: K*TRAIN 0701-H

Por snot2000

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