ELECTROTREN HE4020-1
Historia: Construidos por Wegmann und Co. entre 1965 y 1966, este lote de ocho coches pertenece a la familia de los 8000’s, la nueva generación incorporada por Renfe a su parque de coches de viajeros a partir de los dos prototipos recibidos en 1961, del modelo UIC-X que pronto comenzarían a desplazar a los 5000’s de las principales trayectos españoles y formando parte de los principales trenes expresos nocturnos.
Llevaron la misma librea que el resto de la serie 8000, el «Verde Oliva», típica de los años 60 y 70. Se construyeron un total de 8 coches restaurante con las matriculas RRR-8001 a RRR-8008 mas tarde rematriculados a partir del 1988 a R8-8001 a R8-8008 y 50 71 88-19 000 a 007 en numeración UIC.
Estos coches disponían de dos ambientes diferenciados, eran comedor y cafetería a la vez, e incorporaban de origen climatización, aspecto novedoso y único en la familia de la serie 8000. Estaban montados sobre bogies Minden-Deutz y traían freno de vacío de origen. Tenían la cocina en el centro del coche, unida a dos pequeños departamentos de tres literas para el personal de servicio. Estos departamentos separaban las dos áreas del coche, una primera área formada por el comedor con mesas para 17 comensales, y la segunda área como cafetería con mostrador y 14 taburetes y dos barras auxiliares con 2 y 6 taburetes adicionales, para atender a un total de 22 personas.
Desde el 22 de diciembre de 1980 comenzaron a circular los coches CORAIL arrendados a la SNCF, acompañaba siempre un WR de esta serie RRR-8000 pero que por llevar bogies Minden-Deutz obligaba a reducir la velocidad máxima de todo el tren a 120 km hora tomándose entonces la decisión de cambiarle los bogies.
En 1981 la serie completa ( a excepcion del RRR-8001, que se había incendiado) recibió el Bogie GC-I y el freno por aire comprimido, además de una nueva pintura exterior en azul, con tres franjas amarillas, centrales sesgadas de techo a suelo, y puertas, bordes de ventanas e inscripciones también en amarillo, siendo autorizados a circular en los trenes rápidos diurnos, formados con los coches CORAIL a la velocidad máxima de 160 km hora.
Todos los coches R8-8000 estaban dados de baja el 1 de enero de 1995
El modelo: ELECTROTREN HE4020-1 reproduce un modelo UIC-X Serie 8000 de RENFE RESTAURANTE/CAFETERÍA en su librea original «Verde Oliva», con matricula RENFE RRR-8001 y matricula UIC 50 71 88-19 000-7. Para realizar este modelo ELECTROTREN ha realizado un molde nuevo, tanto en el techo, testeros, laterales e interiores. En cambio, los bajos no acaban de ser exactos al llevar muchos elementos de los coches UIC-X alemanes. Las inscripciones son mas que correctas y legibles. También la tonalidad de los marcos dorados de las ventanas es mucho mas realista. Las tonalidades de los colores son mas que correctos, dando un aspecto muy agradable del modelo.
Época: Este coche RESTAURANTE/CAFETERÍA Serie 8000, pertenece a la época IV del ferrocarril español ( 1971-1990 ), mas concretamente hasta el 1981, que es cuando queda destruido en los talleres al ser repintado.
Fuente: Coches camas, restaurantes y salones en los Ferrocarriles de la Península Ibérica – Javier Aranguren
