ELECTROTREN E1336
Historia: Los vagones Serie M-460000 de RENFE ( tipo Ks en UIC ) son plataformas de dos ejes diseñadas para el transporte de cargas que no requieren protección contra la intemperie. La serie M-460.000 representa la evolución final de las plataformas de ejes unificadas de RENFE antes de la transición generalizada hacia vagones de bogies. Son piezas clásicas del parque de mercancías español y representan uno de los pilares del transporte de mercancías de plataforma en España durante la segunda mitad del siglo XX. Fueron un último refuerzo para las plataformas de dos ejes ya extendidas en el parque de RENFE, la Serie M-450000.
Vagones plataforma de teleros Ks:
- K – Vagón especial plano de ejes separados
- s – Admite circular a régimen S ( 100 km/h )
Se construyeron unos 20 años después de las series M-450000, en concreto entre los años 1983 y 1984, y la serie constó de 200 unidades, que aunque a primera vista eran totalmente iguales a las series anteriores, se diseñaron con una estructura algo más robusta, preparada para las altas exigencias del tráfico de finales del siglo XX, facilitando su posterior conversión a Lgs para contenedores. La numeración de estas plataformas en matrícula RENFE fue de M-460.000 a M-460.199, siendo su matriculación UIC 21 71 330-1 000 a 199. A diferencia de las series anteriores, solo un fabricante se hizo cargo de esta remesa, CAF. Al igual que las remesas antecesoras, tenían una longitud entre topes de 13,86 metros y una superficie de carga de unos 34-35 m². Su capacidad de carga era de entre las 27 y las 27,5 toneladas.
Estas plataformas difieren ligeramente de las series anteriores por la incorporación del freno de aire comprimido directamente desde su construcción, cumpliendo ya con los estándares modernos de la época. Aparte ya salieron de fábrica en color «Rojo óxido», que era la librea para el material de mercancías de RENFE de esa época. Constaban de teleros laterales metálicos abatibles y testeros fijos o abatibles, para garantizar la sujeción y protección de la carga, de ahí que se les conozca también como «vagones de teleros», al igual que la serie M-450000.
Su diseño de plataforma abierta los hizo extremadamente versátiles para transportar todo tipo de cargas, desde siderúrgicos como como alambrón o perfiles, vehículos agrícolas ligeros o pesados, vehículos militares, sacos, madera, maquinaria industrial.. Durante un tiempo se usaron también para el transporte de bloques de granito y mármol, en sustitución de otros vagones mas aptos.
En la primera mitad de los años 90, la totalidad de los 200 vagones de esta serie fueron reformados para el transporte de contenedores, cambiando su denominación a la serie Lgs ( numeración UIC 41 71 442-8001 a 200 ).
El modelo a escala: el vagón ELECTROTREN E1336 reproduce fielmente un vagón plataforma de teleros RENFE de la serie M-460000, del pedido de los años 83/84. Esta unidad lleva tan solo marcada la matrícula UIC Lis 22 71 330-1 071-9, y la carga aplicada de bloques de granito, es también correcta. La matrícula equivalente en RENFE sería M-460071. Los detalles de los bajos del vagón, las medidas y la tampografía es mas que correcta.
Época: El vagón se puede englobar en la época IV e inicios de la V de los ferrocarriles españoles ( 1971 a 1990 y 1991 a 2006 ), si bien se puede acotar entre los años 1983 y 1984, hasta mediados de los años 90 que es cuando se inicia la transformación de la serie a plataformas para contenedores Lgs.
