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Los coches literas, llamados en italiano “Cuccette”, han sido ampliamente utilizados en los ferrocarriles italianos, sobre todo para los trenes que recorrían de norte a sur la península itálica. Pertenecían a la familia de los coches UIC-X y se realizaron diferentes órdenes que dieron lugar a los diferentes tipos de coches. Hubo coches mixtos de primera y segunda clase y coches totalmente de segunda clase, que fueron mucho más numerosos. Durante la vida de estos coches literas han llevado las diversas libreas de los ferrocarriles italianos, desde el “Griggio Ardesia”, pasando al “Rosso Fegato” y finalmente las libreas más modernas como la “XMPR” y las sucesivas.
Las series originales eran:
- Cucette Bcz coches literas de segunda clase que disponían de 11 compartimentos, cada uno de ellos con 6 butacas en posición día y 6 literas en posición noche.
- Terza serie – Tipo 1968 – construidos entre 1968/70 92 unidades y otras 160 en el 1970 y 30 en el 1973. Constituyendo la serie mas numerosa con 282 unidades.
- Quarta serie – Tipo 1970 – construídas entre 1973/75, 60 unidades
- Quinta serie – Tipo 1975 – construidas entre 1977/78, 30 unidades
- Sesta serie – Tipo 1979-82 – construidas entre 1981/82, 200 unidades y otras 50 entre el 1982 y 1985.
- Cuccette AcBcz coches literas mixtos de 1° y 2°clase que disponían de 10 compartimentos, de los cuales 4 eran de primera clase y los otros seis restantes de segunda clase. Los departamentos de primera clase disponían de 6 butacas en posición día, y 4 literas en posición noche. Los departamentos de segunda clase disponían de 6 asientos en posición día y 6 literas en posición noche. Los departamentos de primera clase eran un poco mas amplios y el acolchado de los asientos y de las literas era de mas calidad y espesor.
- Quarta serie – Tipo 1970 – construídos entre 1974 y 1975, 35 unidades
- Quinta serie – Tipo 1975 – construídos entre 1976 y 1978, 30 unidades.
Disponían de 10 compartimentos con 6 literas cada uno en posición noche y un compartimento de servicio para el literista. Los materiales usados para utilizados para la decoración interior eran siempre tejidos de color rojo a cuadros negros, con bordes en piel sintética. Las paredes llevaban paneles similares a la madera. Todas las unidades llevaban climatizador Westinghouse integrado.
Se realizaron dos pedidos, uno en el 1982 y otro en el 1985, que comprendieron las matriculas 61 83 50-70 345 a 544 y 61 83 50-70 545 a 549. El primer pedido montaba bogies tipo F79.3 y el segundo pedido F82, ambos aptos para los 160 km/h.
Esta última serie tenía los techos estriados, lo que la hace muy fácil de distinguir de las otras series, con la excepción de los 25 primeros coches que lo llevaban liso, por tanto es fácil confundirlos con los de la serie Tipo 1975.
Modelo a escala: ACME ha reproducido fielmente este coche literas Tipo 1982, en librea «XMPR» con logo «FS Trenitalia» matricula UIC 61 83 50-70 499-4 Bc. Tiene un rodaje fino, y pintura y tampografía muy bien aplicada.
Época: Esta reproducción pertenece a la época V del ferrocarril italiano ( Desde 1989 hasta 2009 ), según las normas NEM. A partir del año 1996 se empieza a usar la librea XMPR en los coches de pasajeros, con el nuevo logo «FS» y a partir de 2001 se empiezan a ver los nuevos logos de «FS Trenitalia«. Pero no es hasta bien entrado el año 2002 cuando el 100% de la flota ya ha pasado a la librea «XMPR» y su logo «FS Trenitalia» en sus diversas variables. A partir del 2007, se introduce un nuevo logo «FS» tricolor.
Fuente: scalaenne.com
