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Los coches literas, llamados en italiano “Cuccette”, han sido ampliamente utilizados en los ferrocarriles italianos, sobre todo para los trenes que recorrían de norte a sur la península itálica. Pertenecían a la familia de los coches UIC-X y se realizaron diferentes órdenes que dieron lugar a los diferentes tipos de coches. Hubo coches mixtos de primera y segunda clase y coches totalmente de segunda clase, que fueron mucho más numerosos. Durante la vida de estos coches literas han llevado las diversas libreas de los ferrocarriles italianos, desde el “Griggio Ardesia”, pasando al “Rosso Fegato” y finalmente las libreas más modernas como la “XMPR” y las sucesivas
Las series originales eran:
- Cucette Bcz coches literas de segunda clase que disponían de 11 compartimentos, cada uno de ellos con 6 butacas en posición día y 6 literas en posición noche.
- Terza serie – Tipo 1968 – construidos entre 1968/70 92 unidades y otras 160 en el 1970 y 30 en el 1973. Constituyendo la serie mas numerosa con 282 unidades.
- Quarta serie – Tipo 1970 – construídas entre 1973/75, 60 unidades
- Quinta serie – Tipo 1975 – construidas entre 1977/78, 30 unidades
- Sesta serie – Tipo 1979-82 – construidas entre 1981/82, 25 unidades y otras 150 entre el 1982 y 1985.
- Cuccette AcBcz coches literas mixtos de 1° y 2°clase que disponían de 10 compartimentos, de los cuales 4 eran de primera clase y los otros seis restantes de segunda clase. Los departamentos de primera clase disponían de 6 butacas en posición día, y 4 literas en posición noche. Los departamentos de segunda clase disponían de 6 asientos en posición día y 6 literas en posición noche. Los departamentos de primera clase eran un poco mas amplios y el acolchado de los asientos y de las literas era de mas calidad y espesor.
- Quarta serie – Tipo 1970 – construídos entre 1974 y 1975, 35 unidades
- Quinta serie – Tipo 1975 – construídos entre 1976 y 1978, 30 unidades.
La Quarta Serie – Tipo 1975 constaba de 30 unidades que se encargaron en el 1975, y se construyeron entre el año 1977 y 1978. La matriculación de estas unidades fue originalmente 61 83 50-70 290-X AcBcz a 61 83 50-70 319-X AcBcz, montaban bogies FIAT F 75, aptos para 160 km/h. Toda esta serie venía equipada con un climatizador Friedmann-Luwa y cierre automático de las puertas por taquímetro. Los materiales usados para utilizados para la decoración interior eran siempre tejidos de color rojo a cuadros negros, con bordes en piel sintética. Las paredes llevaban paneles similares a la madera. Aparte de los 10 departamentos de literas, contaba con el compartimento del literista, y un baño en cada testero.
A finales de los años 80, se reclasificó la serie completa y pasaron a ser solo de segunda clase, con la numeración 51 83 50-70 290-X a 51 83 50-70 319-X Bc. Mas adelante, en el año 2005-2006, 25 unidades fueron renovadas para el servicio «Artesia«, pasando a denominarse Serie 1975T. Las 5 unidades restantes fueron desguazadas en el 2009.
Modelo a escala: ACME ha reproducido fielmente este coche literas de Quarta Serie Tipo 1975, en librea «XMPR» con logo «FS Trenitalia» y matricula 51 83 50-70 291-7 Bc. El detalle de la carroceria, y los interiores es muy bueno, y tiene un rodaje muy suave, aparte de tener ya tomas de corriente en los bogies para una posterior iluminación.
Época: Esta reproducción del vagón pertenece a la época V del ferrocarril italiano ( Desde 1991 hasta 2005 ), según las normas NEM. A partir del año 1996 se empieza a usar la librea XMPR en los coches de pasajeros, y a partir de Mayo del 2000, se empieza a usar el logo de «FS Trenitalia«, por tanto podríamos situar este coche entre mayo 2000 hasta inicios del 2006, que es cuando los pintan en la librea «Artesia«.
Fuente: scalaenne.com, tuttotreno FS Carrozze
