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Los coches literas, llamados en italiano “Cuccette”, han sido ampliamente utilizados en los ferrocarriles italianos, sobre todo para los trenes que recorrían de norte a sur la península itálica. Pertenecían a la familia de los coches UIC-X y se realizaron diferentes órdenes que dieron lugar a los diferentes tipos de coches. Hubo coches mixtos de primera y segunda clase y coches totalmente de segunda clase, que fueron mucho más numerosos. Durante la vida de estos coches literas han llevado las diversas libreas de los ferrocarriles italianos, desde el “Griggio Ardesia”, pasando al “Rosso Fegato” y finalmente las libreas más modernas como la “XMPR” y las sucesivas
Las series originales eran:
- Cucette Bcz coches literas de segunda clase que disponían de 11 compartimentos, cada uno de ellos con 6 butacas en posición día y 6 literas en posición noche.
- Terza serie – Tipo 1968 – construidos entre 1968/70 92 unidades y otras 160 en el 1970 y 30 en el 1973. Constituyendo la serie mas numerosa con 282 unidades.
- Quarta serie – Tipo 1970 – construídas entre 1973/75, 60 unidades
- Quinta serie – Tipo 1975 – construidas entre 1977/78, 30 unidades
- Sesta serie – Tipo 1979-82 – construidas entre 1981/82, 25 unidades y otras 150 entre el 1982 y 1985.
- Cuccette AcBcz coches literas mixtos de 1° y 2°clase que disponían de 10 compartimentos, de los cuales 4 eran de primera clase y los otros seis restantes de segunda clase. Los departamentos de primera clase disponían de 6 butacas en posición día, y 4 literas en posición noche. Los departamentos de segunda clase disponían de 6 asientos en posición día y 6 literas en posición noche. Los departamentos de primera clase eran un poco mas amplios y el acolchado de los asientos y de las literas era de mas calidad y espesor.
- Quarta serie – Tipo 1970 – construídos entre 1974 y 1975, 35 unidades
- Quinta serie – Tipo 1975 – construídos entre 1976 y 1978, 30 unidades.
Los coches literas de la Terza Serie Tipo 1968, salieron de fábrica sin faldones, siendo los únicos de todo el parque de literas que no lo llevaron. Se realizaron tres órdenes de fabricación, la que nos atañe, en el 1967 con 92 unidades, siendo la fabricación entre el año 1968 y el 1969. Esta orden llevaba bogies 24 Au que les permitía alcanzar los 160km/h, y su numeración era 51 83 50-80 000-X a 51 83 50-80 044-X Bcz, y 51 83 50-80 045-X a 51 83 50-80 091-X Bcz. Esta serie posteriormente fue rematriculada como 51 83 50-70 908-X a 51 83 50-70 999-X Bc.
Esta serie sufrió también una serie de modificaciones y reformas a mitad de los años 80 para modernizarlas, tales como la introducción de un 4º escalón plegable en las escaleras de acceso, cambio de las puertas de acero a aluminio, cierre automático y bloqueo de puertas…
Los materiales usados para utilizados para la decoración interior eran siempre tejidos de color rojo a cuadros negros, con bordes en piel sintética. Las paredes llevaban paneles similares a la madera. Tenían 10 departamentos de 6 literas, mas un departamento para el literista. Como siempre disponían de dos baños, uno en cada testero y un total de 4 lavabos. Fueron todas desguazadas en el 2011.
Modelo a escala: ACME ha reproducido fielmente este coche literas de Terza Serie Tipo 1968, perteneciente a la primera orden en librea «XMPR» con logo FS «Trenitalia» y matricula UIC 51 83 50-70 999-5 Bc. El detalle de la carroceria, y los interiores es muy bueno, y tiene un rodaje muy suave, aparte de tener ya tomas de corriente en los bogies para una posterior iluminación.
Época: Esta reproducción del vagón pertenece a la época V del ferrocarril italiano ( Desde 1991 hasta 2005 ), según las normas NEM. A partir del año 1996 se empieza a usar la librea XMPR en los coches de pasajeros, y a partir de mayo del 2000, se empieza a usar el logo de «FS Trenitalia«, por tanto podríamos situar este coche entre mayo 2000 hasta inicios del 2006, que es cuando se inicia a usar el logo «FS Trenitalia» «tricolore«.
Fuente: scalaenne.com, tuttotreno FS Carrozze
